Náufrágio da esperança

Foday Sano é saudades de casa. Em dezembro do ano passado, assistente do ex-motorista de táxi da Guiné-Bissau chamado a irmã de sua nova casa em Milão, Itália. Embora o Sr. Sano, em seus primeiros 30 anos, tinha arriscado sua vida duas vezes antes de finalmente desembarque na Europa em 2009 e receber asilo em 2010, ele disse que queria voltar.

Sr. Sano fez sua primeira tentativa em 2007, quando ele e dois amigos embarcaram um skiff pesca frágil na costa senegalesa com 85 outros emigrantes aspirante. Eles zarparam para os espanhóis controlado Ilhas Canárias, 100 quilômetros a oeste de Marrocos, no Oceano Atlântico Norte.

Oito dias depois, a embarcação senegalesa-tripulados ainda estava lançando em alto mar, quando um barco de patrulha espanhol se aproximou. Os passageiros entraram em pânico eo barco virou. A guarda costeira resgatou o Sr. Sano, mas 15 de seus companheiros marinheiros, incluindo um de seus amigos, se afogou.

Um aumento no número de tais tragédias trouxe o tráfego mortal de migrantes africanos a atenção do mundo no ano passado. Em 3 de outubro mais de 350 pessoas, a maioria de Eritreia e Somália, se afogou quando seu barco virou ao largo da ilha italiana do sul de Lampedusa. Um outro 150 foram resgatadas do Mediterrâneo.

Uma semana depois, outro navio, transportando cerca de 260 imigrantes africanos, afundou perto da mesma ilha. Pelo menos 34 morreram, segundo informações da Marinha italiana. Mais tarde, em outubro de 92 pessoas, quase todas as mulheres e crianças, morreram de sede no deserto do Saara depois de seu veículo quebrou no norte do Níger no caminho para a Argélia. "Este foi um caso de pessoas pobres ... serem traficadas para a Argélia", de onde eles iriam pegar barcos para a Europa, Moussa Akfar, um especialista em segurança com sede em Niamey, capital do Níger, disse ao jornal The Guardian do Reino Unido em 31 de outubro de 2013.

Mídia cobertura é largamente confinado aos relatórios dessas tragédias, mas eles são apenas a ponta do iceberg. Dezenas de milhares de jovens africanos arriscam suas vidas a cada ano para chegar à Europa.

Mais de 45.000 imigrantes partiu da África através do Mediterrâneo para a Itália e Malta em 2013, segundo a Organização Internacional para as Migrações (OIM). Este é o maior número desde 2008, com exceção de 2011, ano da crise da Líbia, de acordo com a OIM. As nacionalidades mais comumente identificados foram eritreus e sírios, seguido por somalis e egípcios.

Estimativas confiáveis de quantos morrem na tentativa são difíceis de encontrar. Mais de 20.000 pessoas se afogaram nos últimos 20 anos, segundo a contagem da IOM.Estes incluem 2.300 em 2011 e cerca de 700 em 2013.

Frontex, agência de fronteiras da União Europeia, identifica três principais rotas marítimas utilizadas pelos migrantes africanos para chegar à Europa: a rota ocidental Africano para as Ilhas Canárias; o itinerário Mediterrâneo ocidental, principalmente a partir de Marrocos para a Espanha; ea passagem do Mediterrâneo central, da Líbia e do Egito para a Itália.

Mediterrâneo central era a rota mais popular, em 2012, o último ano para as estatísticas completas, com 10.379 registrados passagens fronteiriças ilegais favorecidos por somalis, eritreus e tunisianos. Em seguida foi a rota do Mediterrâneo ocidental, com 3.558 chegadas ilegais documentados; e terceiro, a rota ocidental Africano, com apenas 174 imigrantes ilegais, segundo a agência de fronteira.

Quando o Sr. Sano fez sua primeira tentativa, em 2007, a rota Africano ocidental era muito mais popular do que é agora, de acordo com o Projeto Global de Detenção, uma iniciativa de pesquisa com sede na Suíça. No entanto, o aumento das patrulhas de fronteira da UE, mais repatriações forçadas e um crescente número de mortes no Atlântico Norte provocou uma queda significativa no número de africanos subsaarianos usar esta rota.

Sr. Sano era um daqueles migrantes apanhados na web mais apertado. Ele passou quatro meses e meio trancada em um dos 11 campos de detenção espanhóis controlados estabelecidos nas Ilhas Canárias, antes de ser enviado para casa.

Para a maior parte, os contrabandistas norte Africano controlar as rotas, disse Abubacarr Jabbi, que dirige Operação Não Voltar Caminho para a Europa, uma ONG em Banjul, capital da Gâmbia. A rede de contrabando, no entanto, é ampla e inclui pessoas de todo o oeste, norte e leste da África, bem como o Oriente Médio.

"Esses traficantes normalmente têm um conhecimento especializado da geografia local", disse ele. "Eles são muito sutis, mudando seus pontos de partida de um povoado costeiro para outro ao longo de toda a costa oeste da África." 
 pequenas embarcações de pesca geralmente transportar os migrantes aos navios maiores ancorado mais para o mar, e os navios de maior porte, preencha as viagens perigosas, disse. 
 O custo da passagem a bordo de um barco à vela do norte da África para a Europa pode variar de US $ 1.000 a US $ 5.000, de acordo com um relatório de 2013 do Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados. Algumas famílias optam por enviar seus filhos sozinhos ou com relativ es ou amigos por causa desses custos elevados, o relatório explica. 
 Uma razão migrantes pagar estes quantidade s para fazer tais viagens arriscadas é que a emigração legal para a Europa é cada vez mais difícil. Controle de imigração tomou o centro do palco com o 1995 EXECUÇÃO Acordo de Schengen da União Europeia, que abole a controlos nas fronteiras entre os seus membros. 
 Europa transformou-se em uma "fortaleza", com a legislação anti-imigração uma peça central da política externa e interna, de acordo com sociólogo s Claudia Finotelli e Giuseppe Sciortino, autores de um estudo publicado em 2013 na revista ves perspecti no Europeia Política e Sociedade. Regimes de vistos rigorosos, entre outras restrições, simplesmente desqualificar muitos migrantes aspirantes, forçando-os a tomar medidas cada vez mais desesperadas.

"Em vez de resolver um problema, que criminaliza a migração tornou as coisas piores," Hein de Haas, co-diretor do Instituto Internacional para as Migrações na Universidade de Oxford, escreveu em dezembro passado. Ele aumenta os riscos dos refugiados e "dependência de contrabando, e diminui as chances de ser resgatado, se eles se encontram em situações perigosas, porque as pessoas têm medo de se processado por ajudar imigrantes ilegais".

Vários países europeus também tentaram "externalizar" controlo das fronteiras, o Sr. de Haas escreveu em um relatório de 2006. "Eles costumam fazer isso pressionando países do norte Africano para reprimir a migração irregular e assinar acordos de readmissão, em troca de ajuda ao desenvolvimento, o apoio financeiro para os controlos nas fronteiras, equipamento militar, e um número limitado de licenças de trabalho temporário para os imigrantes", disse ele. Espanha, por exemplo, assinou acordos de readmissão com o Senegal e Mali, em 2006.

Tais medidas, no entanto, está fadado ao fracasso, porque eles não abordam os fatores demográficos e socioeconômicos subjacentes que empurram os africanos para a Europa.

África tem população jovem do mundo que mais cresce , e 18 dos 20 países com maior percentagem de população com menos de 15 são Africano, de acordo com os últimos dados do Banco Mundial. Apenas 40% dos participantes 91m no mercado de trabalho Africano encontrar um emprego a cada ano, de acordo com o Fórum Econômico Mundial.Estas estatísticas são explosivos.

do Sr. Jabbi Não Voltar caminho para a Europa ONG tenta desencorajar os jovens africanos a partir de viajar para a Europa ilegalmente em rotas perigosas. "Caminho de volta" é um jargão de rua para a migração ilegal, explica.

Sr. Jabbi, que fez duas tentativas frustradas de emigração, alerta jovens africanos da brutalidade que podem esperar nas mãos dos traficantes de seres humanos. "Nós foram mantidos em campos por meses ... e obrigado a chamar nossos parentes para lhes pedir que nos [mais"> dinheiro enviar ou então seria morto", disse ele.

No entanto, apesar dessas advertências, para não mencionar as interceptações, repatriações e massa de afogamento-os números de africanos tentando estas travessias marítimas não mostram sinais de diminuir, de acordo com a Frontex. Se eles fazem isso, mais é improvável encontrar empregos no devastado pela recessão Europa, porque, como o Sr. Sano, eles são ignorantes e não qualificado. Como ele, muitos por muito tempo retornará para a África.

Pobreza, desemprego juvenil, perigosos conflitos e insegurança em todo o continente continuam a ser factores de pressão poderosos. Para parar o fluxo, os países africanos precisam de trabalhar individualmente e em conjunto para reverter as causas da emigração.

Até então, os jovens africanos continuarão a procurar pastos mais verdes da Europa, arriscando deportação e morte. Quando a vida em casa é unliveable, a promessa de um melhor através do mar pode exercer uma atração fatal.

* Kebba Dibba é diretor de programação da televisão em Gâmbia Rádio e Serviços de Televisão. Antes disso ele era editor-chefe do jornal Daily Observer em Banjul. Sr. Dibba detém um mestrado em jornalismo internacional na Universidade de Cardiff. Este artigo foi publicado anteriormente pela África em Fato
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* PUBLICADO POR PAMBAZUKA NEWS
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